See Rule No. 2-150 (Documentation Fees) and Rule No. 2-160
(AMS Charges) for assesorial charges to apply pursuant to
this rule.

A. SUBMISSION OF CARGO DECLARATION DATA; DEADLINE FOR SAME.

Pursuant to Customs regulations effective December 2, 2002,
Carrier is required to submit certain cargo declaration
data for all cargo on board a vessel that will call in the
United States (i.e., U.S. import cargo and foreign
destination cargo remaining on board the vessel) to the
U.S. Customs Service not later than 24 hours prior to the
time the cargo is loaded on Carrier's vessel at each non-
U.S. port of loading.  In order to enable Carrier to comply
with this requirement, except as provided in paragraph B of
this rule, any person tendering cargo to Carrier that is to
be transported to the United States or that will be on a
vessel when that vessel calls in the United States must
provide the following information regarding such cargo to
Carrier in writing  (including by electronic transmission)
in sufficient time for Carrier to transmit the data to the
Customs Service at least 24 hours prior to the loading of
the cargo on Carrier's vessel. Failure to comply with these
requirements will result in cargo not being loaded.

  1. A precise description of the cargo (or the 6-digit HTS
number under which cargo is classified) and weight of the
cargo or, for a sealed container, the shipper's declared
description and weight of the cargo.  The quantity of cargo
shall be expressed in the lowest external packaging unit
(e.g., a container containing 10 pallets with 200 cases
shall be described as 200 cases).  Generic descriptions,
including, but not limited to, 'FAK,' 'General Cargo,'
'Cargo, N.O.S.,' 'Chemicals,' 'Foodstuffs,' and terms such
as 'Said to Contain' are NOT acceptable descriptions.

  2. Shipper's complete name and address, or the
identification number issued to the shipper by the U.S.
Customs Service upon implementation of the Automated
Commercial Environment ('ACE').

  3. Complete name and address of the consignee, owner or
owner's representative, or its ACE identification number.

  4. Internationally recognized hazardous material code
when such materials are being shipped.

  5. Seal numbers for all seals affixed to the container.


B. TIME FOR SUBMISSION OF DATA BY SHIPPERS TO CARRIER.

Except as otherwise provided below, the time for shipper to
submit data to Carrier shall be as follows:

  1. Shippers who submit their shipping instructions in
paper format will be required to submit their shipping
instructions to Carrier no later than seventy-two (72)
hours prior to vessel arrival at the foreign port of load.
This applies to all U.S. destined cargo as well as cargo
intended to be transshipped at a U.S. port and cargo that
will remain on the vessel for carriage to a non-U.S. port.

C. CERTAIN NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIERS.

Non-vessel operating common carriers ('NVOCCs') that are
licensed by or registered with the FMC and that have
obtained Customs bonds may submit the required inbound
cargo declaration data directly to the U.S. Customs Service
in accordance with Customs Service regulations and
guidelines.  For purposes of this provision, an NVOCC is
registered with the FMC if it has been issued an
Organization Number by the FMC, has published a valid and
effective tariff, and has posted the required financial
security with the FMC.

  1. Certification.  Any NVOCC that submits cargo
declaration information directly to the Customs Service
shall, unless notified by the Carrier pursuant to
subparagraph C(1) above that it is not required to do so,
in lieu of the information required to be submitted
pursuant to paragraph A of this rule, provide the Carrier,
not later than the deadline for shipper submission of cargo
information under paragraph B of this rule, with a written
certification stating that the required inbound cargo
declaration data for its cargo has been transmitted to the
U.S. Customs Service in a timely and accurate manner.  Such
certification shall describe the cargo tendered with
sufficient specificity (including container number) that
Carrier may readily identify such cargo.

  2. NVOCC Co-Loading.  For purposes of this paragraph, the
term 'Master NVOCC' shall mean the NVOCC that is the
customer of the Carrier and tenders co-loaded cargo to the
Carrier in its name.  In the event the Master NVOCC submits
cargo declaration data for co-loaded cargo directly to the
Customs Service, it shall do so for all NVOCCs with which
it co-loads.  In the event the Master NVOCC does not submit
cargo declaration data for co-loaded cargo directly to the
Customs Service but NVOCCs with which it co-loads transmit
cargo declaration data for their cargoes directly to the
Customs Service, it shall be the obligation of the Master
NVOCC to provide Carrier with the certification described
in subparagraph C(1) with respect to all co-loaded cargo
tendered to Carrier by the Master NVOCC.

  3. All NVOCCs shall be subject to Paragraphs D and E of
this rule.

D. FAILURE TO PROVIDE INFORMATION; DENIAL OF PERMISSION TO
LOAD CARGO.

  1. In the event Carrier fails to provide the required
inbound cargo declaration data to the U.S. Customs Service
for all cargo to be loaded on its vessel within the time
period required by Customs Service regulations it may,
among other things, be assessed a civil penalty, denied
permission to unload the cargo for which information was
not timely provided, and/or denied permission to unload any
cargo from the vessel on which the cargo is moving.
Accordingly, Carrier may refuse to load any cargo tendered
to it for which it has not received either (i) the data
required by paragraph A of this rule by the deadline
specified pursuant to paragraph B; or (ii) the
certification required by paragraph C of this rule by the
deadline specified therein.

  2. Any and all costs incurred by Carrier with respect to
cargo in its possession which is not loaded due to the non-
provision of information or certification, or which is not
loaded pursuant to the instructions of the U.S. Customs
Service (regardless of whether or not the required data or
certification has been provided for such cargo), including
but not limited to inspection, storage and/or re-delivery
costs, shall be for the account of the cargo.  Carrier
shall have a lien on cargo in its possession for amounts
due hereunder and may hold cargo until such amounts (and
any other unpaid freights or charges) are paid or sell such
cargo after a reasonable period.  In the event Carrier is
forced to take legal action to collect amounts due
hereunder, Carrier shall be entitled to recover all costs
(including reasonable attorneys' fees and expenses)
incurred in connection with such legal action.

E. INDEMNIFICATION OF CARRIER.  If Carrier is assessed a
civil penalty or fine or is denied permission to unload
cargo, because of the failure of any and all shippers,
consignees, cargo owners, NVOCCs, shippers' associations
and their agent(s) to provide the information required by
this rule and/or by the regulations or guidelines of the
U.S. Customs Service in a complete and accurate manner,
then such  shippers, consignees, cargo owners, NVOCCs,
shippers' associations and their agent(s)shall be jointly
and severally liable to indemnify and reimburse Carrier for
any such penalty or fine and any and all costs, damages or
liability, direct, indirect, special or consequential,
incurred by the Carrier as a result of the denial of
permission to unload cargo or any delays related thereto.
Carrier shall have a lien on cargo in its possession for
amounts due hereunder and may hold cargo until such amounts
(and any other unpaid freights or charges) are paid or sell
such cargo after a reasonable period.  In the event Carrier
is forced to take legal action to collect amounts due
hereunder, Carrier shall be entitled to recover all costs
(including attorneys' fees) incurred in connection with
such legal action.

F. CONFIDENTIALITY.  Carrier acknowledges that the
information required by the Customs Service may constitute
confidential information that is not generally available to
the public. Carrier, in accordance with the requirements of
Section 10(b)(13) of the Shipping Act of 1984, as amended,
will keep confidential, to the extent permitted by law, all
Shipper bill of lading information, including information
related to underlying shippers and commodities in respect
of containers of  less than containerload cargo containing
shipments by more than one Shipper.

G. DOCUMENTATION CHARGES.  See Rule Nos. 2-150 and 2-160
for charges to apply.